Citat:
srki
Skupljao bih kamatu na taj novac a posle kada se ukine monopol bih kupio nove avione ili ako treba ispopravljao sedista, zaposlio nove stjuardese itd...
Koji novac? Ne znam da li ti je poznato, ali na kraju svake fiskalne godine JAT belezi gubitke koje moraju da pokrivaju poreski obveznici - ti ljudi nisu u stanju da ustede nista, jer jednostavno gube.
Sad, koliko je normalno da kompanija koja gubi (tudje) pare drzi kancelariju u Madison aveniji na sred Menhetna (gde cak ni ne lete!) - to je vec patologija srpskog drustva koje dozvoljava takvo magarcenje i totalne ignorantnosti za takve stvari, na zalost. Doduse, nismo jedini - radnici Alitalije su recimo
morali da zive u Rimu se do pre nekoliko godina, i
bili su transportovani svaki dan do svojih radnih mesta (da !!!) - Alitalija je upravo u brzom putu u jednom pravcu ka bankrotu, ali eto... cisto kuriozitet, ima i ludjih od nas :)
Citat:
Ne verujem da je ljudima bitno da li je avion spolja cist ili nije (makar meni to nije bitno). Bitnija im je cena pa zato dosta njih putuje niskobudzetnim aviokompanijama gde se ne dobije ni hrana i usluge su mnogo losije nego u neniskobudzetnim kompaniijama. Inace ja nisam imao nikakve probleme sa sedistima, ko zna koliko je star taj avion s kim je Ivan leteo.
U pitanju je 737-300 iz YU-ANx serije, YU-ANK ili YU-ANW, ti avioni su medju prvim 737-300 avionima u servisu u Evropi - kupljeni izmedju 1986 i 1989 (znaci starost oko 30 godina). Inace, par puta je JAT koristio one iznajmljene 737-400 na toj istoj relaciji i ulaskom u iste se odmah mogao videti veliki pomak u enterijeru, iz prostog razloga sto su ti avioni noviji.
Ali, da se ne lazemo - enterijer moze da se obnovi i u avionu starom 30 godina i cenim da troskovi tapaciranja tih aviona ne bi bili veci od polugodisnje cene zakupa prostora u Madison Ave. i placanja osoblja koje mrsomudi tamo :)
Takodje sam par puta bio svedok zalepljene plastike koja izbacuje maske za kiseonik - slazem se da se to retko i da se verovatno popravi odmah po povratku u maticni aerodrom, ali je malo... ne znam, ruzno to videti. Takodje, moze da se desi da ta maska bude potrebna (istini za volju, mala sansa) - i, sta onda, stjuardesa ce da trci i da odlepljuje selotejp dok avion gubi pritisak??
Slazem se da je ljudima bitno da plate sto jeftinije kartu a ne enterijer - ali moja poenta je sledeca: ako je vec karta komercijalna, znaci ne "low cost" - onda zaista ocekujem neke stvari od te avio kompanije. Ako JAT ima uslugu na nivou "low cost" carriera, onda treba toliko i da kosta - a ne kosta :)
Dalje, usluga... "Hoces jos i muve da ti teramo" je recenica koju je stjuardesa JAT-a izgovorila coveku koji se zalio na doticnog zglavkara oko svoje glave... Mislim, sorry - za 300-400 EUR stvarno ne mozes ocekivati neku nadrkanu babu kojoj smeta sto si joj se obratio oko problema koji ocigledno nije tvoj. Jbg.
DigiCortex (ex. SpikeFun) - Cortical Neural Network Simulator:
http://www.digicortex.net/node/1 Videos:
http://www.digicortex.net/node/17 Gallery:
http://www.digicortex.net/node/25
PowerMonkey - Redyce CPU Power Waste and gain performance! -
https://github.com/psyq321/PowerMonkey