Auto elektrika je u sustini jako jednostavna, ali moze da bude i jako komplikovana zato sto se razni potrosaci u funkciju mogu povezivati na razlicite nacine, sto se i cini kod razlicitih modela kola, pa i kod razlicitih tipova istog modela. Sto su kola novija, to je sve nekako i komplikovanije.Podatak da li su sve sijalice prestale da rade istovremeno ili je jedna po jedna prestajala da radi, dosta pomaze u dijagnostici i nalazenju kvara. Postepeni prestanak ukazuje na najverovatnije pregorevanje, a iznenadni prestanak svih na neki kontakt koji moze biti bilo gde u strujnom kolu.
Moj prvi savet ti je da odes do autoelektricara. On ne mora bas odmah i da zna u cemu je problem, ali zna kako da mu pristupi jer zna osnovne principe rada potrosaca.
Ja sam nekad ucio za autoelektricara i iako ne poznajem taj auto, evo sta bih ja prvo uradio:
1. Prvo bih proverio sve osigurace probnom lampicom ( na oba kraja osiguraca)
2. Ako su svi ispravni, ne znaci da imaju dobar kontakt u dozni, pa bi ih izvadio ocistio njihove kontakte i proverio kontakte na dozni. Mogao bih da napravim "kratku vezu" i sa njom da bodem po dozni da vidim sta se desava i sta radi a sta ne.
3. ako se ni tad ne resi problem, skinuo bih doznu sa nosaca i proverio da se neka zica nije otkacila, ili da neki njen kontak nije los na dozni. Ceto buksne znaju da nagoru zbog loseg kontakta
4. ako je i tu sve u redu, sledi provera u kontaktima na prekidacu i dzekovima koji vode ka instrument tabli pomocu probne lampice i to na oba kraja dzeka. To se moze cak prvo uraditi, ali sledi skidanje obloge volana ili skidanje instrument table.
5. ako je to u redu, sledi skidanje table i provera sijalica u fazunzima i njihovi kontakti na stampanoj ploci.
Kao sto vidis sve je jednostavno...ali za nekog ko poznaje osnovne stvari...
[Ovu poruku je menjao pajapop dana 22.04.2013. u 00:04 GMT+1]