Citat:
vladd:
Citat:
Ako je cena neodgovarajuca, jedini legalan odgovor je nekoriscenje tog proizvoda/usluge, dok je nasilno koriscenje bez placanja kaznjivo
Ovo je rupa na saksiji ili sam nesto propustio?:)
Da, meni i tebi rupa na saksiji, ali nekom nepojmljivo. Ocigledno ovde ima ljudi koji misle da imaju pravo da siluju prostitutku ako je ona formiarla cenu razlicitu od one koju oni zele da plate, tj. da se voze autobusom/brodom/avionom besplatno, ukoliko je prevoznik formirao cenu visu nego sto oni zele da plate.
[quote]Znaci, dere se gradjanin za porez, gsp se dotira, i sada je "nasilno koriscenje" necega sto SVI dotiramo ..kaznjivo???
Mislim gradska skupstina je gradjanski izabrana, biraci su odabrali program za vladanje gradom, i svi su saglasni da treba placati porez i treba dotirati prevoz...
Kakvo crno "nasilno koriscenje"??[quote]
Ja sam gore lepo objasnio - u beogradu imas milion onih sto imaju pravo da se voze po jeftinijoj ceni ili sasvim besplatno, to su bebe, skolarci, srednjeskolci, studenti, nezaposleni, socijalni slucajevi, vojska, policija i penzioneri. Za njih je vlast propisala ne moze da se naplacuje puna cena karte, nego mora neka manja, ili mora potpuno besplatno. Onda drzava dotira za njih, a ti po ko zna kom osnovu adjes sebi za pravo da se prislepas i vozis besplatno. OK, prevoznik nije socijalna ustanova, treba svi da placaju punu cenu karte - bebe, ucenici, srednjoskolci, studenti, nezaposleni, socijalni slucajevi, vojska, policija, penzioneri, svima markica da kosta onoliko koliko kosta za zaposlene i gsb-u nece trebati ni jedan dinar subvencija, svako onda kada kupi markicu nek se obrati na opstinski salter da mu se refundira pola para, ili sve pare, zavisno kojoj kategoriji pripada. Verujem da bi GSP Beograd bio mnogo srecan zbog takvog sistema, jer bi godisnje od milion ljudi inkasirao 300 miliona evra za markice, a od drzave dobije pisljivih 30-40 miliona.
Citat:
Izbaci tog "policajca" iz sebe
Naprotiv... ljudi polaze od pogresne pretpostavke da ce jednog dana EU da nam unisti korupciju, kriminal, pohapsi lopove i omoguci postenima da normalno zive. To se nece desiti. Potrebno je da svi mi postanemo policajci i kada vidimo lopova da glasno povicemo "LOPOV, DRZTE LOPOVA". Zato meni ne pada na pamet da izbacujem policajca iz sebe, vec cu uvek uperiti prst na lopova, bio on svercer u autobusu ili predsednik vlade. Nadam se da ce vremenom sve vise ljudi da sledi moj primer, ali za sada to mnogo kilavo ide.
Citat:
Sto se taksija tice..prmer je glup, i u gradu neuredjen, taksista sam kupuje sopstvena kola, niko mu ne DOTIRA prevoz, sam snosi troskove poslovanja..i "pausal" u vidu "starta" je neophodan.
Naravno da je primer glup - taksi nema obavezu da bilo koga prevozi besplatno, a da ima takvu obavezu, logicno bi bilo da za to dobije nekakvu subvenciju i da ta subvencija onda ne daje za pravo svakom da se vozi besplatno, nego samo onom za koga je to zakon propisao.
Citat:
Ne, GSP je zajednicka, sporazumna dobrobit za povecanja standarda zivljenja, a nicija prcija ili krava muzara...
GSP znaci "gradsko saobarcajno preduzece". Definicija preduzeca je - preduzeće je osnovni privredni subjekt (organizacija), koji se osniva radi sticanja dobiti. Kad se to dvoje spoji - GSP je osnovna privredna organizacija osnovana radi sticanja dobiti. Slobodno pokreni peticiju da se preregistruje u GSNO (Gradska saobracajna neprofitna organizaciaj), GSSU (gradska saobracajna socijalna ustanova ili G O V N O (Gradska Opstenarodno Vladina Neprofitna Organizacija), ja cu da ti potpisem peticiju, ali do tada ostaje ti da prihvatis fakticko stanje.
Citat:
Nekoriscenje usluge koja je pod monopolom, a neophodna je radi funkcionisanja drustva, smo vec diskutovali. Nije realno da neko recimo sa Cukarice ide do centra grada peske/biciklom svaki dan na posao, ili da ode kod lekara, ili da zavrsava posao sa birokratijom.
Pa evo, ja sam predlozio resenje gore - ukidanje monopola (monopol je inace protivzakonit), trzisne cene, a drzava potom refundira koliko kome treba, nekom nista, nekom 10%, nekom 50%, nekom 100% od placene cene prevoza.
Citat:
Nenormalno je da mene prevoz sopstvenim kolima, 1km u jednom pravcu i 1km nazad kosta oko 40 din(2x20), a JAVNIM PREVOZOM 144..u ovom trenutku civilizacije...
Sad nisam bas razumeo, kritikujes stanje u Srbiji, ili kompletnu savremenu civilizaciju, imajuci u vidu da je cena karte u Beogradu daleko ispod evropskog proseka? Ajd nek je u prosecnom evropskom gradu benzin i delovi 50% skuplje, ali opet nigde u Evropi ne mozes da se vozis javnim prevozom u dva smera za pola evra, a kolima kako si sam izracunao mozes.
Generalno podrzavam pricu da markica moze da bude jeftinija, recimo umesto sadasnjih 3275 dinara da dude 2000 dinara, ali da se cena pojedinacne karte poveca na 200 dinara, pa da grad malo preraspodeli naplatu - da manje zahvata od svojih stanovnika koji redovno placaju i nece da se svercuju, a vise od svercera, gostiju iz drugih gradova i stranih turista. Moze i naplata po stanici ako nije tesko realizovati, ali da ne bude ispod 50 dinara stanica. Slusao sam pre neki dan kako pricaju dve zene, kaze jedna kako se kupovina markice uopste ne isplati, ona stoji kod validatora i kada vidi kontrolore otkuca busplus... kaze sve da ih vidi 2x dnevno, opet joj to izadje jeftinije od markice. A kontrola joj pridje mozad 10-15 puat mesecno, znaci vozi se mesec dana za 1.000 dinara. Odmah je jasno da je takav sistem cena neodrziv - cena markice mora dole, a cena pojedinacne karte mora gore.