Ima jedna interesantna stvar, hteo sam da otvorim temu o tome pre neki mesec ali sam odustao. Ta stvar je da akumulatori "bez održavanja" treba da se održavaju da bi duže trajali
Imam varta silver akumulator (bez održavanja) koji je počeo da zeza još pre isteka garancije (simptomi slični kao na početku teme), a nakon isteka garancije je bio neupotrebljiv. Onda sam skunuo nalepnicu koja je prekrivala poklopce ćelija i otvorio ćelije, i video da nema vode! Kada sam dosuo vode (preko pola litre ukupno) i regenerisao ćelije po uputstvu jednog lika iz Subotice a potom uz malo dužu vožnju (do mora i nazad, nakon čega je bilo potrebno dodati još skoro pola litre vode i tek tada je prestao da je guta), akumulator je počeo da radi skoro kao nov. Doduše, problem je što sam bio glup pa to nisam uradio na vreme (pre isteka garancije), jer je u međuvremenu jedna ćelija nepovratno crkla, tako da mi sada akumulator radi skoro kao nov ali sa smanjenin naponom (tj. 10.5v) što pravi druge probleme (recimo da se prepunjava jer je napon punjenja u kolima 14.1v predviđen za 6 ćelija, a meni radi 5 ćelija a šesta je u kratkom spoju, tako da je taj napon ekvivalentan punjenju na 14.1/5*6=16.92v što je previše. Znači da neće dugo trajati.
E, sad, glavna stvar: Poučen tim iskustvom htedoh opet da kupim Varta Silver akumulator ali ovaj put da odmah odlepim nalepnicu i ćelije održavam tokom garancije. Međutim, ispostavilo se da je Varta taj isti akumulator počela da pravi sa potpuno zalivenim ćelijama, odnosno sada ne možeš da ga održavaš sve i da hoćeš. Tako da sam odustao od kupovine novog akumulatora do daljeg, odnosno dok ne nađem pouzdan silver akumulator bez održavanja sa dugom garancijom koji ima otvorene ćelije
Doduše, lik iz Subotice kaže da čak i zaliveni akumulatori mogu da se održavaju tako što se izbuše rupe iznad ćelija i zatim zatvore nekim čepom, ali na takve akrobacije (na novom akumulatoru pod garancijom) se još nisam odlučio tako da je kupovina bilo kakvog akumulatora odložena do daljeg.