Bili su dizeli sa lancom, 3 cilindra, ne znam tačno koje godište, ali je bila ta kubikaža, moguće da si pomešao sa sledećim modelom. Mislim da su bili modeli od pre 6-7 godina ili tako nešto, jer su od tada promenili te i naredni model, a ove godinu su kupili opet nove (menjaju ih nakon 3-4 godine).
Znam i po tome što sam tih dana svraćao do Auto-Čačka da pogledam šta imaju na parkingu od vozila koja su dobili u zameni staro za novo, i stajala su dva primerka na delu parkinga ispred servisa sa A4 papirom ispod šoferke na kome su detalji kvara, i lepo je pisalo "pukao lanac", oba auta na vratima logo firme iz koje mi je komercijalista i pričao za to.
Ispada kao da su programirali lanac da pukne između 180k i 190k, što je ludilo. Hajde na jednom primerku, ali u toj firmi im pukao na 3 auta. Ko zna, pošto je pre toga rađen mali servis na 180k u ovlašćenom servisu, možda su majstori nešto namerno čačkali da do tog kvara dođe, mada ne želim baš da verujem u takvu teoriju zavere, ali ko će znati.
Takođe, znam za kombije kod iste firme, da na 480k idu neka drastična ulaganja za zamene delova koje je predvideo proizvođač, a za koja treba maltene pola miliona dinara, pa su ih prodali pre toga i kupili nove.
Hteo sam reći da nije samo potrošnja najbitnija stavka, ima još dosta faktora, naročito ako se prelaze manje kilometraže.
Kad auto kupi firma, na 300k kilometara samo da troši 1L manje na 100k, to je blizu 4000€ sa ovim našim cenama goriva, da ne pričam ako je potrošnja manja 2-3 ili više litara na 100k, pa se njima dizeli isplate.
Mi "obični smrtnici", koji prelazimo 10-15k godišnje, pa još kupimo 10 godina star auto, možemo samo da nadrljamo ako gledamo jedino potrošnju.
Drugo je kad se kupuje nov auto, pa se ima određen broj godina garancije, a i posle toga je mala verovatnoća da krenu ti skupi kvarovi, pa se može izračunati neka ušteda i sl.
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.