Još da dodam. Postoje dve vrste trenja između dva čvrsta tela.
- Dinamičko trenje između dodirnih površina dva tela koja se kreću jedno u
odnosu na drugo.
- Statičko trenje između dodirnih površina dva tela koja miruju jedno u odnosu
na drugo.
Statičko trenje je veće od dinamičkog. Javlja se recimo u slučaju kada imaš
telo koje miruje na nekom nagibu, ono miruje upravo usled postojanja
statičkog trenja!
Onog trenutka kada "ispališ" obruč nekom početnom translatornom brzinom,
njegova ugaona (kružna) brzina je jednaka nuli. Tačka obruča koja se nalazi
na tlu, kreće se u odnosu na površinu tla. I između njih postoji neko trenje,
u ovom slučaju dinamičko. Vremenom će usled trenja brzina između donje tačke
obruča i tla da se smanjuje, a obruč da dobija neku ugaonu brzinu.
Dokle god postoji dinamičko trenje (proklizavanje) obruč vrši određeni rad,
odnosno početna kinetička energija obruča se smanjuje. Nakon nekog vremena će
se brzina donje tačka obruča toliko smanjiti da će početi da miruje u odnosu
na tlo. Naravno obruč se i dalje kreće! I translatorno i rotaciono. Rad se i
dalje vrši. Tačka obruča koja se "spušta" na tlo mora da savlada određene
međumolekularne sile. Iste sile savlađuje i tačka koja se istog trenutka
"podiže" sa tla. Savlađuje se sila trenja usled otpora vazduha i sl. Što
znači da će se kinetička energija i dalje smanjivati sve dok ne padne na
nulu. Odnosno dok se rotaciono i translatorno kretanje obruča ne zaustavi.
Dakle:
- obruč ima neku početnu translatornu brzinu koja se vremenom smanjuje dok ne
padne na nulu.
- početna ugaona brzina je jednaka nuli, zatim raste do neke maksimalne
vrednosti, i ponovo pada na nulu.
- translatorno i rotaciono kretanje se u istom trenutku zaustavljaju.
- ukupna količina kretanja (translatornog i rotacionog) se stalno smanjuje dok
ne padne na nulu, odnosno dok se obruč ne zaustavi.
Sličan princip rada je recimo kod ABS sistema kočenja na automobilima. Kada
točkovi proklizavaju, tada između njih i tla vlada dinamičko trenje. Kada
točkovi ne proklizavaju, tada vlada statičko trenje. ABS sprečava
proklizavanje točkova prilikom kočenja, tako da između njih i tla vlada
statičko trenje, koje je veće, pa se automobil brže zaustavi.
Pozdrav.