Postojala je, ali izgleda se uvek zanavlja, rasprava o obrtnom momentu, vs obrtajima..stara dilema, ko sta voli, dizel ili benzin..
Jednostavno, dugogodisnjim spinoanjem, proizvela se "navika konfora", nekakva mesavina obrtnog momenta i elasticnosti motora, udobnost voznje u nekoj brzini, sa malim gasom, uz moguce dodavanje gasa bez promene stepena prenosa, i nekakvim "prikazivanjem snage motora"
Onako lenja i neodgovorna voznja, vesto iskristalisana medijskim spinovanjem, uz podrsku auto industrije takvom nacinu koriscenja..profit je iznad svega..
Doticni plivajuci zmajac sluzi za umanjenje torzionih impulsa motora, koji napada pogonsku grupu, i proizvodi neprijatne vibracije za "razmazenog" vozaca...ubdjenog da je konfor nagrada za krv suze i znoj..
Kod dizela su ti "impulsi" snage, paketi obrtnog momenta, izrazeniji, pa jos kod motora sa brojem cilindara 4...
Zamajac je, oduvek, imao jedan zadatak, a to je da sakupi svojom tezinom odredjenu kolicinu kretanja, koja motoru u pasivnim ciklusima obezbedjuje kontinuitet rada prema aktivnom ciklusu ekspanzije smese.
Plivajuci zamajac je specificna dosetka, ubacenog klatna, koji deo energije koristi za okretanje, a deo energije za sabijanje opruga, s tim sto ce se deo energije iz sabijene opruge, sa zakasnjenjem ubaciti u sistem.
Tjuniranje je, valjda, definisanje opruge, koja ce pokupiti (sto pribliznije) polovinu energije(tada je dampiranje maksimalno) jednog cilindra..
E sad, opruge se "napadaju" i od druge strane, potrosaca, odnosno razlicitim nacinima voznje, koriscenjem kvacila, odabirom stepena prenosa, i tezinskom silom inecije vozila..
Ocekuje se "razmazeni" vozac, koji ne voli dodirivanje kvacila, vozi se sam u autu i uziva u udobnoj voznji...vozila sa 100-150ks, po propisima..50-60km/h...sve placeno bar jednogodisnjom platom "razvijene" zemlje...
Eto, tu smo negde sa DMF-om..
Poz