Da li je pilot palog helikoptera mogao da odbije sletanje na Teslu i sleti bilo gde drugde a da pritom ne pravi "divlji zapad", "krsi procedure, red, protokol", "izaziva anarhiju" i slicno? Da naravno.
Decko, zaboravio si da je rec o vojsci i da postoji lanac komandovanja.
Decko, ajde prestani da lupetas gluposti. Lanac komandovanja postoji i u civilnoj avijaciji, mornarici, tebi najblizoj posti i domu zdravlja. Sta to menja i kako je to u suprotnosti sa onim sto sam izneo u prethodnom postu? Na vrhu tog lanca je upravo pilot.
Operational command: The authority granted to a commander to assign missions or tasks to subordinate commanders, to deploy units, to reassign forces, and to retain or delegate operational and/or tactical control as may be deemed necessary. It does not of itself include responsibility for administration or logistics. May also be used to denote the forces assigned to a commander.
The Free Dictionary
Military term "operational control": Command authority that may be exercised by commanders at any echelon at or below the level of combatant command. Operational control is inherent in combatant control (command authority) and may be delegated within the command.
Military factory
Operational control: Authority over normal business operations at the operational level, as opposed to the strategic or tactical levels. Operational control includes control over how normal business processes are executed, but does not include control over the strategic business targets or high-level business priorities.
Business Dictionary
Prodaja price " operacija uspesna, pacijent, lekar i medicinske sestre mrtvi a bolnica srusena " ti nece proci samo zato sto si ti u nekoj poslovnoj semi sa vojskom ili si se zaljubio u neko brkato vojno lice.
Recimo da onaj tvoj drugar zamenik referenta za bezbednost na Batajnici, u slobodno vreme heroj, ima cin pukovnika. Jel to znaci da on moze da udje u operacionu salu VMA i hirurgu u cinu potpukovnika naredi da prestane sa operacijom cira na dvanaestopalacnom crevu i pocne sa operacijom bubrega? Ne, naravno da ce ga vec na prijavnici VMA zaustaviti neki mladji vodnik i pitati ga kojim poslom je dosao na VMA. I on moze mobilnim telefonom samo zato sto ima cin da naredjuje pilotu gde ce da sleti pa posle kad silni ljudi izginu da se krije iza zastave i pusta price kako " eto, padaju avioni i u inostranstvu "?
Sa eventualnim izuzetkom ratne situacije svaki pilot (i vojni pilot) moze i mora da odlucuje o mnogim stvarima ukljucujuci tu i moguce preusmeravanje leta u skladu sa prioritetima ukoliko to trenutna situacija bilo kako nalaze i to se bilo kako ne kosi sa pravilima i procedurama. Sa zemlje mu nikada ne stizu naredjenja vec informacije i poreporuke a njegovo je da odluci.
Opet lupas gluposti. Svakodnevno neki avioni, helikopteri, brodovi, autobusi i druga vozila ne polaze i kasne jer je neko skinuo deklaraciju sa protivpozarnih aparata ili otvorio komplet prve pomoci ili usled bilo kog slicnog razloga. Sta ce se definisati kao NO-GO ili GO stanje i spisak opreme zavisi od medjunarodnih standarda u toj oblasti, preporuka proizvodjaca kao i zakona drzave i pravilnika organizacije o kojoj se radi ali opet i od odluke pilota. Ispada sada da se piloti civilnih sluzbi spasavanja takmice medjusobno ko ce poleteti na sto neispravnijem helikopteru a u Vojsci Srbije sve prsti od ispravnosti na preostala 2 MIG-a 29 i jedinom Mi17 helikopteru.
Jako su ti lepe price za laku noc. Jel mozes jos neku da ispricas? Sto su poletali u borbene zadatke ' 99 sa MIG-ovima 29 koji nisu u resursu a pola opreme im nije radilo? Radile su im sve lampice sta? Sta se time postiglo i ko je odgovarao za unistene zivote i avione? Pet aviona je oboreno, sest unisteno na zemlji, poneki olupan tokom izivljavanja vojnih pilota posle rata. Od flote koja bi posle remonta i modernizovanja mogla biti poprilicno respektabilna sila ostalo nam je jos da slupamo preostala 2 MIG-a i 1 Mi17 pa na vojnu paradu da izadjemo sa zmajevima i paraglajderima a bolesnike i one koje hitno treba evakuisati da saljemo preporucenim pismom.
To je to sto vi kazete, samo se zove strucno bezbednost letenja, posto se radi o angazovanju vazduhoplova.
Strucnjak, bezbednost letenja je formulacija precizna taman koliko i " lep i suncan prolecni dan ". Ono sto ljudi pokusavaju da ti kazu a cime se americka Federal Aviation Administration bavila daleke ' 88 u dokumentu koji sam postavio u prethodnoj poruci AERONAUTICAL DECISION MAKING FOR AIR AMBULANCE HELICOPTER PILOTS:LEARNING FROM PAST MISTAKES jeste to da se bezbednost letenja sastoji od nekih prioriteta u odnosu na koje ce piloti helikoptera u spasilackim misijama donositi odluke.
Novonastalu situaciju pilot moze da resava paljenjem mirisnih stapica, zauzimanjem JOGA pozicije i ponavljanjem " strucna bezbednost letenja posto se radi o angazovanju vazduhoplova, strucna bezbednost letenja posto se radi o angazovanju vazduhoplova, strucna... ", moze mobilnim telefonom da juri po kafanama tvoje drugare heroje i da moli za naredjenje, a moze i da donosi operativne odluke i radi svoj posao na najbolji moguci nacin u skladu sa pravilima, preporukama, odgovornostima i odlukama koje je doneo na osnovu informacija koje ima.
"However, the primary lesson to be learned is to avoid "scud running" at all times. There is no sense in exposing yourself, the crew and the aircraft to the high risk of an accident in order to complete a mission, satisfy a boss or doctor, or impress your peers."
"Do not accept or comply with unsafe company minimums. Exercise good judgment and make your reasons known. Lives depend on it. Yours and those of your medical flight crew."
Prioriteti pilota su njegova vlastita bezbednost, posada, helikopter pa tek onda zdravstveno ugrozeni covek koji se prevozi. Da li ce pilot dovesti u rizik sebe, posadu i vazduhoplov zbog pacijenta kog prevozi ili zelje nekog politicara da se slika ili idiotskih naredjenja nekog beskicmenog gmizavca u vojsci? Nece, ne sme i ne moze jer su on, posada i helikopter pojedinacno veci prioritet od pacijenta pa makar umro a ne zbirno. Trebace taj pilot, posada i helikopter za prevoz jos nekih bolesnih ljudi i za jos neke evakuacije u buducnosti, ne moze sve da se stavlja na kocku zbog jednog slucaja.
Sta se desava kada pilot dozvoli sebi ili bilo kome na zemlji menjanje redosleda prioriteta ?
Pokojni Omer Mehic, nastradali clanovi posade i unistena letelica vec mnogo nedostaju Srbiji. Ne samo nedostaju u smislu iskrenih emocija obicnih ljudi i laznih emocija budala i narikaca vec i prakticno. U proteklih desetak dana ih je verovatno bilo a u buduce ce sigurno biti pacijenata kojima ce zbog objektivnih i subjektivnih razloga biti onemogucen transport helikopterom pa ce svoju srecu morati da okusaju na drumovima. Bice tu smrti i pogorsavanja zdravstvene situacije ali ne brine to mnogo tebe, 2012 i ostale koji se raduju novoj igracki: herojima na groblju i slikama unistene letelice da ispadaju pametni u kafani sa svojim "ekspertizama " a naravno " sve po propisi' ".
Ili ce da radi G motka ili cemo nestati.
Ukoliko civilne vlasti ne budu najdirektnije ukljucene u istragu i sve padne samo na vojsku i vojnu istragu naravno da nikada necemo docekati bilo kakve informacije. Isti sistem rada je praktikovan nebrojeno puta ukljucujuci i smrt gardista na Topcideru ' 04: lazi, mazi, stiti one iznad sebe da bi i tebe jednog dana neko zastitio i najbitnije uradi sve da bilo kakva naknadna istraga ne dodje u situaciju da stigne do istine.